2025 款起亞 K4：并非緊湊型轎車的新標(biāo)桿
優(yōu)點(diǎn)
獨(dú)特的風(fēng)格
擴(kuò)大科技內(nèi)容
更成熟的轎車
弱點(diǎn)
后方能見度有限
2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)感覺動(dòng)力不足
無電動(dòng)版本
近來，多款起亞車型更名。首先，中型轎車 Optima 更名為K5，隨后小型貨車 Sedona 更名為Carnival ，而現(xiàn)在緊湊型轎車 Forte 更名為K4 ，煥發(fā)新生。
正如之前報(bào)道的那樣，K5 不會(huì)在 2025 年重返加拿大，這意味著 K4 將取代兩款車型，而不是一款。就像現(xiàn)代的 Elantra一樣，起亞并沒有放棄緊湊型轎車，盡管過去十年來其他競爭對手都退出了該領(lǐng)域。事實(shí)上，它打算重新點(diǎn)燃那些尚未屈服于 SUV 和跨界車熱潮的消費(fèi)者的熱情。起亞加拿大公司最近邀請前往德克薩斯州奧斯汀，首次試駕 2025 款 K4，起亞喜歡稱其為緊湊型汽車的新標(biāo)桿。這是事實(shí)還是虛構(gòu)？以下是我們的看法。
引人注目的外觀
無論你是否喜歡這種新設(shè)計(jì)，K4 的線條都讓人想起起亞的一些多功能車，這些車在消費(fèi)者中頗受歡迎。與其前身不同的是，K4 憑借大膽的外部照明和強(qiáng)勁的輪拱在所有競爭對手中脫穎而出。
前部飾板的遠(yuǎn)側(cè)是超薄的 T 形日間行車燈，兩側(cè)是垂直排列的前照燈。就 LX、EX 和 EX+ 車型而言，幾乎沒有什么能讓您興奮的，車身下部有一個(gè)黑色塑料面板，一直延伸到側(cè)面甚至后部。與此同時(shí)，運(yùn)動(dòng)型 GT-Line 和 GT-Line Limited 車型由于獨(dú)特的格柵和四周的亮黑色塑料飾邊而具有略顯激進(jìn)的外觀。
基本款 K4 采用 16 英寸鋼制車輪，而 EX 和 EX+ 采用 17 英寸合金車輪，另外兩款采用 18 英寸合金車輪。這款類似轎跑車的轎車看起來比實(shí)際要長，這是因?yàn)楹箝T把手的位置不尋常，它靠近后四分之一窗，距離寬 C 柱垂直上升與后窗相接的地方不遠(yuǎn)。至于后部，有一個(gè)全寬燈條，與在擋泥板上向下延伸的矛形尾燈相連。
兩款熟悉的引擎
2025 款起亞 K4 的引擎蓋下并不像其設(shè)計(jì)所暗示的那樣具有革命性。自然吸氣式 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與即將停產(chǎn)的 Forte 的發(fā)動(dòng)機(jī)相同。功率和扭矩?cái)?shù)字相同，均為 147 馬力和 132 磅英尺，但請記住，新款轎車的重量會(huì)根據(jù)型號(hào)而增加約 100 公斤。該發(fā)動(dòng)機(jī)再次與起亞的智能可變變速器 (IVT) 搭配使用，該變速器在 EX 和 EX+ 車型上提供運(yùn)動(dòng)模式。
另一種動(dòng)力系統(tǒng)選項(xiàng)適用于 GT-Line 或 GT-Line Limited 內(nèi)飾，是一款渦輪增壓 1.6 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，與其他幾款起亞共享。它可產(chǎn)生 190 馬力和 195 磅英尺的扭矩，但不是 IVT，而是八速自動(dòng)變速箱來處理動(dòng)力傳輸。不幸的是，我們無法試駕這些車型，部分原因是它們計(jì)劃在稍后推出，更具體地說是在 2025 年初。目前，起亞加拿大專注于幾周后上市的 LX、EX 和 EX+。
科技感十足的內(nèi)飾
如今，技術(shù)是汽車行業(yè)的一大賣點(diǎn)。2025 款起亞 K4 就是一個(gè)完美的例子。與許多其他韓國汽車（包括現(xiàn)代汽車）類似，它通過大型數(shù)字界面迎接乘客，GT-Line 車型上結(jié)合了兩個(gè) 12.3 英寸的屏幕。我們的測試車只配備了一個(gè) 12.3 英寸的顯示屏（用于信息娛樂），而方向盤前面則是傳統(tǒng)的儀表，中間有一個(gè) 4 英寸的小顯示屏。
無線 Apple CarPlay 和 Android Auto、SiriusXM 衛(wèi)星收音機(jī)和藍(lán)牙連接均為標(biāo)配。除基本款 LX 外，所有車型均提供無線智能手機(jī)充電器。標(biāo)配的四揚(yáng)聲器立體聲音響幾乎可笑，因此，如果您喜歡在車內(nèi)聽音樂，請選擇 EX 車型，享受六揚(yáng)聲器音響。
安全和駕駛輔助系統(tǒng)非常完善，包括前方碰撞預(yù)防輔助、車道保持輔助、車道跟隨輔助、帶啟停功能的智能巡航控制、后座乘客警報(bào)、駕駛員注意力輔助，以及標(biāo)準(zhǔn)的安全氣囊（八個(gè)）。
更高級的 K4 EX 增加了盲點(diǎn)碰撞警告，而 GT-Line 則配備了高速公路駕駛輔助 1。頂級 GT-Line Limited 提供更多安全內(nèi)容，包括前方碰撞避免輔助 2、高速公路駕駛輔助 2、停車輔助和盲點(diǎn)監(jiān)控器。
運(yùn)動(dòng)型？
我們對 2025 款起亞 K4 的首次體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，這是一款更安靜、更舒適、更舒適的轎車，并配有更多支撐性座椅。當(dāng)然，2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)并不是動(dòng)力十足，額外的重量給變速箱帶來了更大的壓力，因此加速時(shí)需要增加油門輸入。運(yùn)動(dòng)模式不會(huì)突然將 K4 變成跑車，但它確實(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在略高的轉(zhuǎn)速，同時(shí)提供模擬換檔。
現(xiàn)在轉(zhuǎn)向更重了，但這仍然不會(huì)使 K4 成為一款運(yùn)動(dòng)型轎車。渦輪增壓車型還有兩項(xiàng)升級，包括更大的盤式制動(dòng)器和獨(dú)立的多連桿后懸架，使其有別于自然吸氣車型。當(dāng)然，扭力梁在像我們在德克薩斯州遇到的原始道路上表現(xiàn)不錯(cuò)，但更復(fù)雜的設(shè)置將在加拿大這里崎嶇的路面上得到理想的效果。
我們的判決
2025 款起亞 K4 可能不是該公司所說的緊湊型汽車的新標(biāo)桿。雖然它看起來很犀利，幾乎像跨界車一樣，配有黑色下部包層，并且可用內(nèi)容與更昂貴的車輛相當(dāng)，但 K4 仍然依賴與舊款 Forte 相同的發(fā)動(dòng)機(jī)。與現(xiàn)代伊蘭特不同，它不提供混合動(dòng)力車型。
也許新的標(biāo)桿將來自即將面世的全電動(dòng)EV4轎車，誰知道呢？