小型 SUV 的世界里有很多不錯(cuò)的選擇。我們?cè)u(píng)測(cè)了 2025 款現(xiàn)代 Kona 和 2025 款本田 HR-V，看看哪款最適合您。
現(xiàn)代科納 vs 本田 HR-V
兩款世界級(jí)小型跨界車(chē)展開(kāi)較量
作為美國(guó)人，我們?cè)谛⌒涂缃?SUV 方面有更多選擇，大多數(shù)人沒(méi)有時(shí)間去思考。這就是為什么我們決定精心挑選兩款最好的車(chē)型，以幫助讓最終選擇變得更容易一些。在一個(gè)角落，我們有外觀樸素但勇敢的 2025 款本田 HR-V；在另一個(gè)角落，我們有外觀現(xiàn)代但實(shí)用性不減的 2025 款現(xiàn)代科納。在很多方面，這兩款跨界車(chē)在實(shí)現(xiàn)相對(duì)相似的包裝方面有著截然不同的方法，所以讓我們將它們分解開(kāi)來(lái)，看看到底是什么。
從比例、座位安排、傳動(dòng)系統(tǒng)選項(xiàng)和載貨空間等關(guān)鍵角度來(lái)看，HR-V 和 Kona 的規(guī)格和功能幾乎令人恐懼。但至少?gòu)囊曈X(jué)上看，初次檢查時(shí)，很明顯這兩款車(chē)在風(fēng)格上走的是截然不同的方向。Kona 擁有標(biāo)志性的 LED 前燈條大燈布置和不間斷的 LED 觸摸屏中央顯示屏，是一款旨在成為其細(xì)分市場(chǎng)顛覆者的車(chē)型。
卓越的技術(shù)和有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格
至于本田 HR-V，或稱(chēng) ZR-V（在美國(guó)和中國(guó)以外地區(qū)的名稱(chēng)），其外觀造型同樣內(nèi)斂，旨在看起來(lái)莊重有尊嚴(yán)而不是引人注目。其標(biāo)志性的寬口前格柵設(shè)計(jì)必定會(huì)引起兩極分化。但值得稱(chēng)贊的是，HR-V 在一個(gè)單靠不冒犯往往就足夠的市場(chǎng)領(lǐng)域中，成功地保持了不冒犯性。但 HR-V 和 Kona 的優(yōu)點(diǎn)遠(yuǎn)不止外觀。從本田開(kāi)始，我們至少可以說(shuō)，在表面上缺乏風(fēng)格背后有很多實(shí)質(zhì)內(nèi)容。
從最基本的 HR-V LX（起價(jià) 25,100 美元）到中檔 Sport 車(chē)型（起價(jià) 27,200 美元）和頂級(jí) EX-L，HR-V 平臺(tái)提供的功能可以滿(mǎn)足您的所有需求。LX 和 Sport 車(chē)型標(biāo)配簡(jiǎn)單的布質(zhì)內(nèi)飾，EX-L 車(chē)型為駕駛員和乘客提供豪華加熱前真皮座椅，以及 9 英寸中央信息娛樂(lè)屏幕和 7 英寸駕駛員信息界面（用作儀表盤(pán)）。Android Auto 和 Apple CarPlay功能是全系列的標(biāo)準(zhǔn)配置，具有無(wú)線(xiàn)連接功能，如今無(wú)論價(jià)格如何，人們都離不開(kāi)它。
無(wú)論采用哪種裝飾套件，每輛 HR-V 都受益于一套具有競(jìng)爭(zhēng)力的安全駕駛輔助系統(tǒng)。傳感器引導(dǎo)的碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng) (CMBS)、道路偏離緩解系統(tǒng) (RDM)、交通輔助和交通標(biāo)志識(shí)別軟件等項(xiàng)目可能會(huì)出現(xiàn)在其他制造商的車(chē)型上。盡管如此，當(dāng)這種技術(shù)在不久前還只是豪華車(chē)的領(lǐng)域時(shí)，看到如此多的這些功能通過(guò)本田傳感套件成為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備還是令人欣慰的。再加上可選的一鍵式天窗、與 Kona 相同的雙 3.00 安培 USB-C 充電端口、一流的藍(lán)牙流媒體功能以及易于折疊的 60/40 分割后排座椅，這是一款非常實(shí)用的車(chē)輛，恰好是一個(gè)不錯(cuò)的旅行場(chǎng)所。
但現(xiàn)代科納的內(nèi)飾也同樣充滿(mǎn)了科技感，內(nèi)外都采用了大膽的造型設(shè)計(jì)?？梢钥隙ǖ卣f(shuō)，2025 年科納系列比 H-RV 更“厚重”。換句話(huà)說(shuō)，您有六種裝飾級(jí)別可供選擇，而 HR-V 只有三種。最低端的科納 SE 起價(jià)僅為 24,350 美元，頂級(jí)限量版起價(jià)為 31,900 美元，您不能否認(rèn)現(xiàn)代的面包車(chē)小型跨界車(chē)在低端和高端之間沒(méi)有太多差異。
舒適度和內(nèi)飾
2025 年款 Kona 車(chē)型的每款車(chē)型都配有布質(zhì)座椅，直到運(yùn)動(dòng)型 N Line 和 N Line S，這兩款車(chē)型都采用黑色 Alcantara 襯里座椅，營(yíng)造出獨(dú)特的內(nèi)部空間，適合比通常駕駛這種尺寸和外形的車(chē)輛更熱情的駕駛員。假設(shè)最大信息娛樂(lè)屏幕尺寸是您的克星。在這種情況下，Kona 的 12.3 英寸中央顯示屏?xí)?HR-V 更吸引您，尤其是因?yàn)閷?dǎo)航屏幕與隨附的數(shù)字儀表盤(pán)無(wú)縫融合。
從 N Line 開(kāi)始，高端 Konas 配備了 Bose 高級(jí)音響系統(tǒng)，這讓這些頂級(jí)車(chē)型與 HR-V 相比更加特別，HR-V 的配置越高，其 180 瓦立體聲音響系統(tǒng)就會(huì)增加兩個(gè)揚(yáng)聲器?，F(xiàn)代的 Smart Sense 駕駛輔助套件與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大致相當(dāng)，并配備了精巧的前方防撞輔助和行人檢測(cè) (FCA-Ped) 系統(tǒng)，該系統(tǒng)從 N Line 開(kāi)始成為標(biāo)準(zhǔn)配置。
就內(nèi)飾而言，本田顯然走的是更傳統(tǒng)的路線(xiàn)，而現(xiàn)代則選擇了更大膽、更具未來(lái)感的路線(xiàn)。人們的品味確實(shí)會(huì)有所不同。
駕駛體驗(yàn)
在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方面，很明顯，其中一種具有明顯的優(yōu)勢(shì)。在本田方面，你獲得了一款兩升、雙頂置凸輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有 VTEC，無(wú)論采用哪種裝飾套件，都能?chē)娚?158 馬力。在科納方面，該系列的前五款車(chē)型都配備了一款兩升四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，噴射功率為 147 馬力。只有當(dāng)你跳到 N Line S、N Line 和頂級(jí)限量版時(shí)，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)引擎蓋下有一款 1.6 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可發(fā)揮 190 馬力。
在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，選擇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而不是低端兩升發(fā)動(dòng)機(jī)，您只會(huì)損失 3 個(gè)綜合 MPG，或者說(shuō)，如果配置前輪驅(qū)動(dòng)，綜合 MPG 為 31，而配置前輪驅(qū)動(dòng)，則為 28。如果選擇全輪驅(qū)動(dòng)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合 MPG 下降到 26，基本 SE 的綜合 MPG 下降到 28，而 SEL 和 SEL Convenience 的綜合 MPG 為 27。對(duì)于如今的非混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)不算太糟糕了，但是 Kona 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田呢？嗯，這有點(diǎn)簡(jiǎn)單明了，無(wú)論前輪驅(qū)動(dòng)配置如何，綜合 MPG 總計(jì)為 28，而對(duì)于可選的實(shí)時(shí) AWD 選項(xiàng)，綜合 MPG 僅少一個(gè)，為 27。
艱難的選擇
在實(shí)際條件下，由于變量的存在，Kona 和 HRV 的燃油經(jīng)濟(jì)性可能不相上下。這導(dǎo)致其他一些因素成為普通消費(fèi)者在選擇這兩款車(chē)時(shí)的決定性因素。這些因素包括實(shí)用性、可靠性、乘客舒適度以及非常主觀的造型偏好。HR-V 的乘客容積為 98.7 立方英尺，而 Kona 的乘客容積為 101.2 立方英尺，因此很難說(shuō)這幾立方英尺是否會(huì)對(duì)最終用戶(hù)體驗(yàn)產(chǎn)生很大影響。Kona 的后排座椅升起時(shí)的載貨量為 25.5 立方英尺，座椅放倒時(shí)的載貨量為 63.7 立方英尺，略高于 HR-V 的 24.5 立方英尺和 55.1 立方英尺的載貨量。
但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，幾立方英尺的差距真的會(huì)成為大多數(shù)人的選擇障礙嗎？實(shí)際上，HR-V 和 Kona 在幾乎所有與日常生活相關(guān)的指標(biāo)上都幾乎不相上下。只有在可靠性方面，本田才開(kāi)始與現(xiàn)代有所區(qū)別。不到一年前，2023 年 12 月，10,984 輛 Kona 因火災(zāi)問(wèn)題被召回。那年夏天晚些時(shí)候，隨著多輛現(xiàn)代/Genesis 汽車(chē)因潛在的燃油泵故障而被召回，進(jìn)一步的麻煩接踵而至。只有時(shí)間才能證明這些召回是否能解決問(wèn)題。如果不出意外，這可能最終成為兩者之間的決定性因素。即便如此，做出一個(gè)明確的選擇也會(huì)讓任何人緊張不安。
與此同時(shí)，本田數(shù)十年來(lái)對(duì)整體可靠性的公眾認(rèn)知仍然完好無(wú)損。盡管今年 HR-V 系列兩次召回：一次是因?yàn)?2020 年至 2022 年車(chē)型的安全氣囊傳感器故障，另一次是因?yàn)檐浖收嫌绊懥?2019 年至 2022 年車(chē)型。最后，圍繞 Kona 和 HR-V 的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和數(shù)字是如此不相上下，最終將歸結(jié)為主觀因素，決定個(gè)人更喜歡哪款跨界車(chē)。