國內車市從新能源板塊發跡后，自主品牌的活躍度越來越盛，電驅設計系列日益增多，高性價比款式也是層出不窮，原本的平價區間不只有豐富功能出現，還出現了更多B級款式設計，而2024年6月零跑C16的更新，再次為高性價比設計隊伍狀態一分，系列指導價15.58萬-18.58萬元，C級SUV定級，應用純電、增程都是以電驅為核心，即使大體積、大重量車身帶來更大壓力，經濟性上的支持力量依舊不弱，下面就以零跑C16 2024款 增程式 200尊享版為素材深入探索。
大體積設計款式從車頭部分就開始展示實力，明顯的寬厚感直觀表現了出來，即使頂蓋帶有下壓，前臉的充裕設計空間依舊顯得很協調，中層部分劃分橫線，上層以車殼封閉覆蓋，底部則以擾流開口為核心，左右延伸拓展，融合黑色飾層成為橫向結構設計。選色方面也有不少新奇變化，銀、白、灰主流色調保持不變，另提供有綠、紫選色，新能源款式的特殊性開始展現，即使家用沉穩風格設計，也還是能有個性化選擇提供，不論領域如何變化，針對年輕受眾的迎合目的始終未曾改變。
長4915mm、寬1905mm、高1770mm、軸距2825mm，寬厚大氣的側面形象搭載更多內容，不過車窗面積的提升更為直觀，前后排多層隔音玻璃面積增加，后排標配的隱私玻璃也相應提升，連帶增負的造價成本已經可以想象了，一方面展示了車企設計對艙內空間靜謐性的重視；另一方面也是為提升檔次感而打造。另外電驅款式標配有低速行車警示音，可見電車低中速狀態本身噪音較小，加上玻璃的額外支持，座艙空間的私密性有了更好保障，行車路途也能被當做一段享受來體驗。尾部設計還有電控尾門與位置記憶兩項功能的支持，畢竟是大體積設計款式，尾門開合波及范圍稍廣，帶來的輕度影響也能憑借電控設計輕易抹除。
內裝設計硬件利用皮質多功能方向盤與電子式懷擋的融合設計，深入迎合了電驅領域的時尚風潮走向，方向盤本身還標配有加熱功能，寒冷冬季可提供更好駕控手感。儀表設計為10.25英寸，比對14.6英寸中控屏幕，信息顯示、功能使用效果提升更多。車技內容標配了AR實景導航，可通過虛擬箭頭等指示加入實景畫面方式，加劇凸顯力度，駕駛員獲取信息速度更快，對提升車用安全也有不少增益。輔助車用設計以L2級輔助駕駛、全速自適應巡航、自動泊車設計為核心標配，在市區環境中使用效果更佳。