在很多人眼中，跑車屬于冷門的車型。但盡管銷量不大，相信絕大多數(shù)人都難以抵擋跑車的獨(dú)特魅力。

 

跑車以其出色的性能和拉風(fēng)的設(shè)計(jì)贏得了許多車迷的青睞。它們往往搭載著強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，具備優(yōu)秀的操控性能和駕駛 樂趣，而且在外觀上十分個(gè)性。然而，跑車的高貴身價(jià)、有限的實(shí)用空間、高昂的維護(hù)成本以及相對并不經(jīng)濟(jì)的燃油消耗，也讓它們顯得高不可攀，很難作為普通老百姓的日常用車選擇。

盡管有些可望不可即，但跑車依然激發(fā)著人們對速度與激情的向往，成為道路上不可多得的風(fēng)景線。今天我們就來看看2024年5月份，國內(nèi)的跑車銷量榜單。

 

整體來看，跑車的確是太小眾了，整體銷量體量太少，最暢銷的車型也就月銷量一兩百臺，其他的跑車很多一個(gè)月銷量只有個(gè)位數(shù)。具體來看，5月最暢銷的跑車都是保時(shí)捷，分別是保時(shí)捷718和保時(shí)捷911，5月售出275臺和195臺，可見這兩款車在跑車界的綜合實(shí)力，既有性能，又有品牌認(rèn)知度。

不過保時(shí)捷在中國市場近年來過得并不好，最近保時(shí)捷深陷中國經(jīng)銷商聯(lián)手逼宮的泥潭，今年一季度的銷量也下滑到了四年來的新低。看來保時(shí)捷如今已風(fēng)光不再。

 

排在保時(shí)捷之后的是一對兄弟車型，寶馬Z4和豐田SUPRA（牛魔王），兩者基于同平臺打造，動力總成完全一致，不過寶馬Z4就暢銷多了，而豐田SUPRA基本上賣不動。寶馬Z4在5月份好歹還賣出了103臺，但豐田SUPRA只賣出了7臺，可能是豐田的LOGO，讓人覺得不值得花大價(jià)錢買它的跑車，而且干嘛不買同平臺的寶馬呢？

根據(jù)業(yè)界消息，因?yàn)殇N量低迷，這兩款車型也可能在2026年停產(chǎn)，實(shí)際上這也反映了燃油跑車在當(dāng)今車壇有些式微的大背景趨勢。

 

另外再看看兩款值得關(guān)注的國產(chǎn)跑車，它們是路特斯EMIRA和名爵Cyberster，5月銷量分別為79臺和66臺，雖然銷量很少，但作為上市不久的新車，在跑車領(lǐng)域也算有存在感了。而且這兩款車都可以看作中國車，一個(gè)是路特斯屬于吉利控股的子品牌，名爵Cyberster則是真正的平民轎跑。