中國汽車團體代表表示，中國今年第一季度在世界新能源汽車（電、氫、混合動力汽車）中的占有率為62%。

據(jù)中國轎車市場信息聯(lián)席會議（CPCA）5日在社交媒體上統(tǒng)計，今年1~3月全球整體汽車銷量為2105萬輛，其中包括轎車和卡車等在內的新能源汽車銷量為324萬輛。

在世界新能源汽車中，純電動汽車銷量為214萬輛（占總數(shù)的10.2%），插電式混合動力汽車銷量為110萬輛（5.2%），氫燃料汽車銷量為2000輛。

世界新能源轎車銷量為311萬輛，同比增長21%，但歐洲（65萬輛，增長率4%）和北美（35萬輛，8%）的增長勢頭相對停滯不前。

世界新能源汽車銷量2021年增長637萬輛（增長率122%），2022年增長139萬輛（增長率63%），2023年增長1382萬輛（增長率33%）。

CPCA就歐洲和北美的情況解釋說：“初期體驗者和環(huán)保主義者都買了電動汽車，主流消費者對充電基礎設施、電池壽命、保險費用等的擔憂很大。即使在高利率下開放自動駕駛，銷量也不會像預期的那樣反映出來。”

CPCA認為，受去年基數(shù)效應和各國補貼政策退出等影響，今年年初在歐美地區(qū)的新能源轎車銷售呈現(xiàn)弱勢，歐洲的這種傾向將持續(xù)一段時間。

在這種情況下，中國新能源轎車銷量增長勢頭保持快速，繼去年全球市場占有率64%（電動汽車占有率62%，插電式混合動力汽車占有率69%）之后，今年第一季度也達到62.5%（電動汽車59%，插電式混合動力汽車70%），依然保持強勢。

CPCA表示：“在東南亞市場的成績非常好。中國產業(yè)網強大，強大的國內市場和出口實現(xiàn)了雙增長。”

以第一季度為準，新能源汽車在世界整體汽車中所占比重為15.4%。從地區(qū)來看，中國的比重最大，為30.3%，歐洲為15.9%，北美為8.0%，中國以外的亞洲地區(qū)為3.0%，南半球為3.5%。韓國和日本分別為6.8%和3.3%。

成為世界最大新能源汽車企業(yè)的中國比亞迪第一季度的市場占有率為22%，與特斯拉（15%）的差距進一步拉大。據(jù)中方統(tǒng)計，去年整體占有率比亞迪為22%，特斯拉為20%。但如果僅限于電動汽車，特斯拉今年第一季度的全球份額為23%，比去年整體（21%）有所增加，比亞迪維持在17%。

第一季度，吉利、上海汽車（5.5）、長安汽車（3.8%）、力拓（2.6%）、長城汽車（2.1%）、廣州汽車（2.0%）等中國新能源汽車品牌的強勢也在持續(xù)。