時代變了，時隔四年北京車展，漫哥置身其中，仿佛陷入新能源的海洋。但作為汽車自媒體一股清流，當別家興沖沖都跑去看熱門的新能源新車的時候，漫哥帶大家看看這屆車展上，首發亮相的燃油車吧。有一說一，整座場館，全新燃油車實在不多。

起亞索奈

首先從起亞的索奈說起。因為漫哥在別的展臺拍車，幾乎都水泄不通，拍個內飾都難。而偶然轉悠到起亞展臺，只有寥寥幾個人。作為新車的索奈孤寂地停放在展臺上，那種落寞、那種凄涼、那種反差，直擊心靈，漫哥差點就要觸景傷情了。索奈是由起亞的全球研發總部跟起亞印度公司一起開發設計的，原本是專供印度等地區，如今引入中國市場，并在北京車展上正式上市。

 

這款小型SUV，要說十分出彩的地方，并沒有。外觀是起亞標志性的虎嘯式前臉，搭配熏黑處理的窄條幅式格柵、“7”字形大燈組，雙色車身略顯潮流和個性。車內采用雙10.25英寸液晶儀表+中控屏，智能化和科技配置是官方強調的產品點，具備L2級智駕輔助，支持支持語音控制、在線導航、遠程控制等功能，倒也滿足了小年青的需求。

 

搭載1.5L的發動機+CVT變速箱，主打燃油經濟性。作為起亞的入門級SUV，預計將跟吉利繽越、傳祺GS3等車型展開競爭。限時權益售價8.89萬元起，這個性價比不知道還能不能打動年輕人不？反正漫哥覺得這是在給未來預留降價空間。

大眾邁騰

在燃油車跟新能源車和的抗衡中，中大型車依然是主要戰場。而大眾的邁騰和帕薩特，則是其中最具代表性的車型了。雖然帕薩特銷量通常要比邁騰要好，但帕薩特其實算是國產版車型，而邁騰才是原汁原味的Passat。因此在北京車展上，全新一代邁騰，也就邁騰B9，也享受了途觀L Pro一樣的待遇，被擺在了展臺C位保護了起來。

 

這一代的邁騰，主打的產品亮點，也是集中在于智能化上。新車基于全新電氣架構打造，融合了大疆提供的純視覺智能駕駛方案，能夠實現L2+級別的智能駕駛功能，包括封閉道路系統內點對點行駛、自動處理緊急加塞、標識識別，自動泊車功能等等。然后配合12.25英寸的液晶儀表、15英寸的中控屏以及11.6英寸的副駕駛娛樂屏，也跟上了新能源車的屏幕配置。

 

軸距依然是2871mm，長寬高4990/1854/1487mm都比上一代有所提升。動力方面依然是提供了兩套設定，分別為1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為160馬力、220馬力，均匹配7速濕式雙離合變速箱。另外還有上汽大眾的途觀L Pro，也是首發亮相的燃油車，大眾沒給錢漫哥就不多嘴了。

哈弗H6

哈弗作為中國SUV市場的一面旗幟，在那個燃油車的年代，曾創下連續108個月穩坐銷量寶座的記錄。雖然在新能源車興起后，銷量一落千丈，但長城依然堅守燃油陣地，在車展上帶來第四代的燃油動力哈弗H6。

 

新一代哈弗H6在動力系統上進行了升級。1.5T發動機的最大功率從110千瓦提升至135千瓦，匹配7速濕式雙離合；2.0T發動機的最大功率從155千瓦增至175千瓦，匹配9擋的濕式雙離合變速箱。當然哈弗也不敢頭鐵，只出燃油車型硬剛，未來還會有插混動力版本。

 

外觀和內飾也進行了調整，包括格柵、車燈等設計更新，看上去回更為大氣時尚。內飾使用12.3英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏，可惜也在向新能源車審美靠攏，減少了大量物理按鍵，換擋方式也采用了懷擋結構。這樣顯得更簡潔了，馬鞍位儲物空間也更多了，但就是少了點味兒了。你們認為呢？

豐田普拉多

相比起其它燃油車展臺，豐田的普拉多人氣值還是不錯的。畢竟這是一臺停產4年后，耐不住寂寞重新殺回中國市場的熱門硬派SUV，關注度一直都頗高。也許它自己也知道自己夠熱度，所以定價一點都不含糊，45.98萬-54.98萬元。眾所周知這只是指導價，但凡想買它的消費者膝蓋軟一點，經銷商都是不會接受指導的。

 

那么看回產品，全新普拉多跟新款雷克薩斯GX一樣，都是基于豐田TNGA-F平臺打造的。在外觀上依舊是方盒子造型，并且提供了兩套外觀，最主要區別在大燈的造型。內飾還是保留了比較復古的韻味，頂配雙12.3英寸液晶儀表+中控屏，配備8155芯片，還跟華為、騰訊等合作，因此在座艙智能交互體驗方面算是達到國內主流水準。