隨著購車群體日益年輕化的趨勢(shì)增強(qiáng)，許多品牌在對(duì)車輛進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，加入了越來越多的運(yùn)動(dòng)化元素，但是隨著相關(guān)車型的增加，也讓消費(fèi)者陷入了相對(duì)較難的抉擇中，今天我就為大家?guī)韮煽钪髁鬈囆椭休^受歡迎的車型，它們分別是凱迪拉克CT5和大眾CC，我們選擇28.97萬的凱迪拉克CT5 28T豪華型和29.29萬的大眾CC 380TSI耀目版為例來看看誰優(yōu)勢(shì)更大。（以下簡(jiǎn)稱凱迪拉克CT5和大眾CC）
外觀對(duì)比：
凱迪拉克CT5的前臉采用家族化盾形格柵，提供黑色菱形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，周圍區(qū)域增加了鍍鉻飾條包邊，大燈組采用獠牙式交叉縱向設(shè)計(jì)，提升辨識(shí)度和霸氣感，八字胡的組件輪廓也對(duì)前臉格柵進(jìn)行了四塊區(qū)域劃分。車側(cè)面采用溜背式造型，車窗裝飾線條在尾窗角形成鷹嘴式夾角。車身腰線清晰，折線和內(nèi)凹車門處理賦予車輛力量感和光影效果。車尾設(shè)計(jì)充滿戰(zhàn)斗氣息，尾燈同樣為縱橫拐角結(jié)構(gòu)，后包圍立體且外擴(kuò)，雙出排氣管和中部上揚(yáng)護(hù)板提升了整體的運(yùn)動(dòng)感和空氣動(dòng)力表現(xiàn)。
大眾CC在設(shè)計(jì)上更趨近于一臺(tái)轎跑車型，前臉大量橫向格柵的組合讓其視覺層次十分豐富，兩側(cè)L型大燈組則完全與格柵內(nèi)部融合，實(shí)現(xiàn)了視覺上的連貫表現(xiàn)。下方熏黑貫穿式進(jìn)氣口搭配回旋鏢導(dǎo)流槽，凸顯運(yùn)動(dòng)定位。車身側(cè)面線條流暢，大溜背設(shè)計(jì)讓其撐起了“最美大眾”的稱號(hào)。鋒利腰線貫穿前后，營造前沖動(dòng)態(tài)效果。車尾采用掀背式設(shè)計(jì)，大開口的角度便于取放行李物品，車尾底部?jī)蓚?cè)則采用了雙邊四出的鍍鉻尾喉裝飾，配上寬體的整體輪廓頗為動(dòng)感。
內(nèi)飾對(duì)比：
凱迪拉克CT5的中控臺(tái)保持了對(duì)稱飛翼式布局，覆蓋以軟質(zhì)搪塑材料并輔以金屬飾板，營造出相對(duì)精致的氛圍。中央?yún)^(qū)域簡(jiǎn)潔有序，配備了家族全新的雙聯(lián)屏布局，空調(diào)出風(fēng)口和直觀物理按鍵規(guī)整搭配。全新的33英寸屏內(nèi)加入了8155芯片的算力支持，讓車聯(lián)系統(tǒng)運(yùn)行更為流暢，界面簡(jiǎn)潔清晰，內(nèi)置GPS、娛樂功能及CarPlay和CarLife互聯(lián)。整車還配有凱迪拉克智駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)的功能支持。
大眾CC的中控臺(tái)則延續(xù)了德系標(biāo)準(zhǔn)的T字形布局，輔以金屬飾條貫穿，提升了整體美感，9.2英寸中控屏與10.3英寸液晶儀表構(gòu)成了車內(nèi)的數(shù)字座艙布局，同時(shí)屏幕下方則為實(shí)體的空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵。車內(nèi)采用了全新智聯(lián)系統(tǒng)，支持CarLife、CarPlay及多種智能化功能，實(shí)現(xiàn)了人車互聯(lián)的新體驗(yàn)。在輔助駕駛方面，IQ.Drive系統(tǒng)的加入，也為駕駛者提供了更高安全性的L2級(jí)輔助支持。
空間對(duì)比：
凱迪拉克CT5擁有4930*1883*1453mm的尺寸，軸距則達(dá)到了2947mm。座椅方面采用仿皮材質(zhì)包覆，相對(duì)厚實(shí)飽滿的記憶海綿營造出一種豪華而舒適的乘坐感受。CT5的后排空間在充裕的縱向參數(shù)支持下保持了充足的腿部余量，無論短途還是長途旅行，都能確保乘客的舒適感受。后備廂擁有384L的內(nèi)堂容積，雖然常規(guī)尺寸不算多么充裕，但可通過后排放倒實(shí)現(xiàn)空間擴(kuò)充。
同為中型車的大眾CC誕生于MQB-B平臺(tái)，有著4865*1870*1459mm的尺寸數(shù)據(jù)，軸距則為2841mm，在參數(shù)上相比凱迪拉克CT5略小一些，但車內(nèi)縱橫向乘坐感受還算寬敞，后排頭頂 由于溜背化的車頂而受到部分侵占。車內(nèi)座椅采用vienna真皮包覆，細(xì)膩的觸感在舒適度上帶來好的表現(xiàn)。掀背式的尾門加上501L的后備廂容積方便了整車日常出行的行李裝載，同時(shí)后排依然支持放倒，帶來更為平整寬裕的內(nèi)部空間。
動(dòng)力對(duì)比：
凱迪拉克CT5配備2.0T+10AT的動(dòng)力組合，擁有174kW（237Ps）和350N·m的性能表現(xiàn)，強(qiáng)勁的輸出讓整車有著7.3秒的零百加速實(shí)力，整車油門調(diào)校偏向前段輸出，不用太大的油門角度便能讓整車在加速過程中充滿力道。10AT帶來了更多的擋位選擇和細(xì)膩的齒比設(shè)計(jì)，確保了動(dòng)力輸出的平順性，同時(shí)也有助于提升經(jīng)濟(jì)性，整車WLTC綜合油耗僅有7.51L/100km。除了動(dòng)力之外，凱迪拉克CT5采用了麥弗遜和多連桿的懸掛組合，相對(duì)緊致的阻尼調(diào)校讓整車在轉(zhuǎn)彎時(shí)能獲得良好的側(cè)向支撐，從而讓整車操控極限和駕駛樂趣大幅提升。
大眾CC則采用380TSI高功2.0T動(dòng)力，并匹配熟悉的7DCT，162kW（220Ps）和350N·m的輸出表現(xiàn)相比凱迪拉克CT5在馬力上略弱一些，雖然大眾CC在外觀上戰(zhàn)斗氣息濃郁，但整體調(diào)校則偏家用舒適性更多，7.9秒的破百實(shí)力中規(guī)中矩，但在油耗層面，7.15L/100km的數(shù)據(jù)更有優(yōu)勢(shì)。麥弗遜與多連桿的結(jié)構(gòu)在阻尼調(diào)校上更多保持了舒適柔和的風(fēng)格，相比追求操控的凱迪拉克CT5，大眾CC在濾振表現(xiàn)上更加出彩，但自帶的懸架軟硬調(diào)節(jié)則能在一定程度上彌補(bǔ)操控感不足的問題。
寫在最后
從上面各產(chǎn)品維度的表現(xiàn)來看，其實(shí)兩款車型如何選擇還是比較容易，凱迪拉克CT5是一臺(tái)由內(nèi)到外都偏運(yùn)動(dòng)化的車型，適合追求駕駛樂趣的消費(fèi)者，而大眾CC骨子里仍是一輛舒適性的家用轎車，不過其轎跑化的外觀顏值依然足夠吸引人，不知道你會(huì)選擇哪款呢？