闊別四年后，北京車展終于再度重啟。

和四年前一樣，偌大的中國國際會展中心擠滿人潮，但中國汽車市場已經不是當初的模樣。2024年，合資品牌與中國品牌分庭抗禮，中國新能源市場的占有率達到三分之一，智能化的下半場已經開啟。

正在進行中的北京車展，選擇以“新時代·新汽車”為主題。新汽車時代，從技術到營銷，從產品到渠道，一切都在被顛覆。

 

行業的百年變革時代，機會和風險同在，沒有人想要離開，各大品牌之間卷產品、卷價格、卷技術……用盡全力想要留在牌桌上。殘酷的是，淘汰賽已經開啟。

新勢力經過了一輪洗牌，走的走，散的散，留下來的日子也不好過。華為和小米的入局顛覆了以往規則，圈外的野蠻人虎視眈眈。合資品牌已經睡醒了，他們換上戰服，拿起武器走上戰場，不約而同地喊出了買車看大廠的口號。

與他們相比，豪華品牌的日子似乎更好過一些。2023年，豪華品牌年銷量達到297.5萬輛，同比上漲10.1%。盛世之下也有危機，傳統豪門的新能源轉型速度，一直被外界所詬病。

4月25日北京車展，一汽奧迪以“突破科技 啟迪未來”為主題，攜11款重磅車型閃耀亮相。其中，代表奧迪未來電動化產品方向的全新奧迪Q6L e-tron與SQ6 e-tron迎來首發亮相。

 

進入中國市場36年之后，一汽和奧迪始終秉持精誠合作的理念，正在迎來最好的時光。2024年1-3月，一汽奧迪銷量達到了148455輛，同比增長10.95%，增幅位居一線豪華陣營第一。

打好根基的同時，面向新時代汽車工業，中國一汽將繼續與奧迪攜手并進，攜手邁向美好的明天。

 

中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理雷平站在車展發布會的舞臺上表示，“中國一汽與德國奧迪攜手合作36年來，始終堅持“以用戶為中心”，持續以更豐富的產品滿足中國消費者對高端豪華汽車的需求，在華累計交付超884萬輛奧迪汽車，廣大中國用戶選擇奧迪成為他們享受高品質生活的伴侶。”

 

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打好根基，一汽奧迪的長期主義

一汽奧迪是第一個在中國進行本土化生產的豪華汽車品牌。

1988年，一汽與奧迪開始合作，自此開啟了中國汽車工業發展的嶄新時代。中國一汽不僅成功帶動奧迪品牌成為中國豪華車市場的開創者和引領者，同時也助力了奧迪品牌在全球范圍內的成功。

 

36年來，雙方攜手創造了中國汽車歷史上無數個“第一”。從創新性引入奧迪100填補國內豪華車市場空白，到首開國產車軸距“加長”先河，在中德雙方共同努力下，一汽奧迪不僅成為奧迪在華戰略的關鍵承擔者，更成為最重要的推動者。

發展到今天，一汽奧迪累計銷量即將率先突破900萬輛，成為國內第一個、且是唯一一個達到這一里程碑成就的豪華汽車品牌。

 

不夸張的說，一汽奧迪在中國正在迎來了史上最強陣容，包括奧迪Q5L、奧迪A6L，以及基于MEB平臺打造的奧迪Q4 e-tron等在內的42款產品，從A級到D級、從兩廂、三廂到SUV，以燃油+電動的產品組合，打造出了全域豪華矩陣。

 

2024年，高性能矩陣、電動化矩陣、旅行車等產品將持續上新，A8L Horch版、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪SQ7全面煥新，2025年全新奧迪A4、奧迪Q5L等主力車型，奧迪Q6L e-tron、奧迪A6L e-tron等電動化產品陸續上市。

 

優質的經銷商網絡是一汽奧迪的另一筆財富。在中國汽車的起步階段，一汽奧迪將全球先進的豪華服務帶給了中國消費者。如今，一汽奧迪在華的網絡體系已經涵括超615家授權經銷商，形成可持續發展的服務能力。

在此過程中，一汽奧迪堅持全球豪華服務標準，為中國用戶打造全用車周期的安心保障，連續十一年蟬聯J.D. Power中國汽車售后服務滿意度研究豪華品牌冠軍。