3年前，本田大張旗鼓的發(fā)布了全新純電動(dòng)車(chē)品牌“e:N”，不過(guò)與當(dāng)初制定的恢弘規(guī)劃不同的是，消費(fèi)者并未看到本田在3年后的今天實(shí)現(xiàn)華麗的蛻變，反而卻看到本田在新能源市場(chǎng)的艱難掙扎。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，e:N系列的兩款車(chē)型自上市以來(lái)的銷(xiāo)量相當(dāng)慘淡，今年1-2月份東風(fēng)本田e:NS1累計(jì)銷(xiāo)量為1261輛，廣汽本田e:NP1為56輛，而這兩款車(chē)型加起來(lái)的成績(jī)不及當(dāng)前熱銷(xiāo)新能源車(chē)型的單月銷(xiāo)量的零頭。

不過(guò)在4月16日，“有點(diǎn)不服輸”的本田又帶來(lái)一個(gè)全新的新能源品牌“燁”。而本田中國(guó)本部長(zhǎng)五十嵐雅行在發(fā)布會(huì)上還表示：本田將繼續(xù)堅(jiān)持推進(jìn)2035年全面電動(dòng)化的戰(zhàn)略目標(biāo)，燁品牌則將在兩年內(nèi)上市三款全新產(chǎn)品。

其中燁S7和燁P7是燁品牌的第一彈車(chē)型，計(jì)劃于2024年末開(kāi)始上市。而燁GT CONCEPT是燁品牌的第二彈車(chē)型，計(jì)劃于2025年上市。作為一個(gè)全新品牌，燁品牌的產(chǎn)品上市和規(guī)劃的速度并不算慢。不過(guò)新車(chē)目前曝光的產(chǎn)品力表現(xiàn)，依然讓業(yè)界看不到有多少亮點(diǎn)。

據(jù)悉，“燁”品牌車(chē)型采用全新開(kāi)發(fā)的智能高效純電“W”架構(gòu)（Architecture W），不過(guò)這個(gè)平臺(tái)架構(gòu)并不是該品牌僅有的技術(shù)，據(jù)悉在北京車(chē)展上即將發(fā)布的e:N系列的第三款產(chǎn)品，也將采用這個(gè)“W”架構(gòu)。而兩個(gè)品牌采用相同的平臺(tái)架構(gòu)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，很容易讓人聯(lián)想到這個(gè)全新的“燁”品牌與之前的e:N品牌到底有何不同。難道采用一個(gè)全新的名字就能讓本田實(shí)現(xiàn)新能源市場(chǎng)的蛻變么？

另外，“燁”品牌的這兩款新車(chē)除了采用“W”架構(gòu)，還將Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0融入智慧數(shù)字座艙。同時(shí)，新車(chē)有兩驅(qū)和四驅(qū)不同版本車(chē)型，有V專(zhuān)屬模式和R超享駕駛模式選擇。值得注意的是，“燁”品牌還將采用全新“H”標(biāo)識(shí)，這似乎是跟本田之前的新能源產(chǎn)品最大的不同了。

而業(yè)界猜測(cè)，本田這種“新瓶裝舊酒”的行為，似乎像是中方和日方在新能源發(fā)展戰(zhàn)略上博弈的結(jié)果。此次在全新的“燁”品牌上，中國(guó)團(tuán)隊(duì)拿到了更大的權(quán)限。比如說(shuō)在外觀設(shè)計(jì)上，新車(chē)就是由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，并且研發(fā)團(tuán)隊(duì)平均年齡只有32歲。

同時(shí)還在新車(chē)上加入了更多中國(guó)零部件公司的產(chǎn)品，比如說(shuō)寧德時(shí)代的電池、華為的智能座艙、科大訊飛的語(yǔ)音交互等。雖然說(shuō)這些舉措對(duì)于本田來(lái)說(shuō)進(jìn)行了一定的突破，但是在同級(jí)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)中，顯然也并沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，在如今新能源市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)不斷的情況下，“燁”品牌想要展現(xiàn)出更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，還需要在價(jià)格方面拿出更多的驚喜，這也離不開(kāi)更多的本土化產(chǎn)業(yè)鏈的支持。

另外在“燁”品牌發(fā)布后，很多消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)全新的命名產(chǎn)生了不少吐槽的聲音。有網(wǎng)友直言：名字中有火和化，顯然沒(méi)有考慮到中國(guó)消費(fèi)者的心思，并且還是一個(gè)新能源品牌。其實(shí)關(guān)于這種“玄學(xué)”的東西，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)影響并不小，此前理想MEGA上市后未被更多消費(fèi)者接受，多少就是受這種因素的影響。而作為中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的全新品牌來(lái)說(shuō)，顯然不應(yīng)該再犯這種錯(cuò)誤。

寫(xiě)在最后

如今本田已經(jīng)有了e:N系列在東本和廣本各自投產(chǎn)，另外東風(fēng)本田還單獨(dú)開(kāi)發(fā)了靈犀品牌聚焦新能源，此次本田中國(guó)再度推出“燁”品牌的確讓人有些意外。可以看出，本田為了扭轉(zhuǎn)新能源產(chǎn)品的頹勢(shì)，確實(shí)想做出一些改變，但是這并不只是發(fā)布一個(gè)全新的品牌就能解決的問(wèn)題。“燁”品牌車(chē)型如何跟其他本田系新能源車(chē)型做好差異化，跟同級(jí)競(jìng)品如何體現(xiàn)出更好的競(jìng)爭(zhēng)力，將決定未來(lái)這個(gè)品牌能否走的更遠(yuǎn)。