比亞迪在新能源市場的暢銷局面，其它車企說不羨慕肯定是假，畢竟中國市場這么大一塊蛋糕，光靠比亞迪也難以吃完。其它品牌，包括長安、吉利、奇瑞也都在發(fā)力，長安UNI-Z就是其中之一，搭載1.5L插電式混合動力、起步價11.79萬元的它，得到了不少朋友的關(guān)注，那么這臺新車到底值不值得入手呢？

長安UNI-Z屬于緊湊型SUV，提供了3款配置可以選擇，官方指導(dǎo)價區(qū)間11.79-13.19萬元，相對而言具有一定的吸引力。因為它的價格門檻處于宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i之間，因此有值得關(guān)注的地方。

造型方面，長安UNI-Z使用了UNI家族的設(shè)計理念，整臺SUV輪廓足夠前衛(wèi)。其中車頭使用了無邊界格柵設(shè)計，兩側(cè)大燈之間還有細(xì)長的燈帶連接，提升了科技感；多輻式輪圈、貫穿式效果的尾燈，還有雙邊共兩出排氣等設(shè)計，則增強了運動效果，整體而言，長安UNI-Z的造型還是比較符合多數(shù)年輕人的審美。

至于座艙，長安UNI-Z則是使用了較為簡潔的設(shè)計方式，車內(nèi)實體按鍵并不多，中控臺看起來也十分簡潔，液晶儀表和中控屏都是懸浮式設(shè)計，搭配雙輻式方向盤后擁有不錯的現(xiàn)代科技感。車內(nèi)用料和做工表現(xiàn)都不錯，大面積的皮質(zhì)材質(zhì)，手感比較細(xì)膩，同時還有不錯的紋理效果。

車機方面，長安UNI-Z配備了長安品牌的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全系車型都帶有數(shù)字鑰匙、哨兵模式。同時支持在線導(dǎo)航、多媒體、語音識別控制，并且?guī)в袘?yīng)用商店。車機系統(tǒng)的流暢度表現(xiàn)為主流水準(zhǔn)，菜單切換還算流暢，不過語音識別控制功能表現(xiàn)相對一般，并不支持進(jìn)階的連續(xù)性語音交互。

駕駛輔助方面，長安UNI-Z也是全系標(biāo)配了L2級駕駛輔助功能、540°全景影像功能，頂配還搭載了自動泊車和記憶泊車功能。整套系統(tǒng)的表現(xiàn)是同級別的常規(guī)水準(zhǔn)，跟車行駛的距離把控還不錯，但當(dāng)前方車輛減速時，它的制動不夠線性，所以帶來的體驗并不是特別好。

尺寸上，長安UNI-Z擁有長寬高4730x1890x1660mm，軸距為2795mm，相比普通的緊湊型SUV，它的軸距還是有著比較明顯的優(yōu)勢。以身高為178厘米的體驗者為參考，來到主駕駛位置乘坐后，頭頂空間還剩余三指；來到第二排乘坐后，頭頂空間剩余兩指，腿部空間超過了兩拳，乘坐空間還是相當(dāng)寬敞。

長安UNI-Z的動力系統(tǒng)由最大功率98馬力、最大扭矩125牛·米的1.5L發(fā)動機，最大功率215馬力、最大扭矩330牛·米的電動機，以及18.4度的電池、E-CVT變速箱組成。官方百公里加速時間7.4秒，CLTC純電續(xù)航里程125公里，虧電油耗5.15L/100km。滿電滿油的情況下，它的綜合續(xù)航里程為1200公里，屬于目前緊湊型插電式混合動力SUV中的領(lǐng)先水準(zhǔn)。