走在今年廣州車展喧鬧的展館里，各種新車發布和技術宣講讓人應接不暇。但當你路過長安啟源展臺，聽到“十萬內唯一搭載激光雷達”這句話時，很難不停下腳步。在動輒將激光雷達與二三十萬甚至更高價位車型綁定的今天，長安啟源直接將全新Q05的起售價定在了7.99萬元，頂配也不過10.99萬元。這個價格，在發布會現場引來了一陣驚呼。這不只是“掀桌子”，更像是在這個競爭白熱化的細分市場里，重新制定了一套游戲規則。

與一些品牌高層私下交流，他們坦言，十萬級市場是塊“難啃的骨頭”，成本控制極其嚴苛，常常需要在配置上做取舍，形成所謂的“低價、高配、高品質”不可能三角。而這次，看起來是鐵了心要打破這個魔咒。最引人注目的，無疑是那顆激光雷達。在行業里，激光雷達一度是高端智能駕駛的代名詞，其成本居高不下，是許多車企在入門車型上首先砍掉的配置。

長安啟源這次反其道而行，在十萬級別的Q05上提供了包含1顆激光雷達、11個高清攝像頭在內的共計27個感知硬件，并匹配了算力達128TOPS的地平線征程6M芯片。這套被命名為“天樞智能駕駛-激光版”的系統，理論上具備了實現高速領航駕駛輔助等更高階功能的能力。拋開復雜的參數，簡單來說，就是它讓一臺十萬級的車，擁有了向二三十萬級別車型看齊的智能駕駛“硬件底子”。這背后，是長安體系在供應鏈上的規?；瘍瀯莺统杀究刂颇芰Φ募畜w現，也是一種明確的“技術平權”姿態——好的技術，不應只是少數人的專屬。

當然，如果只有激光雷達，那可能只是營銷噱頭。但在實際靜態體驗Q05后，你會發現它的“滿配”是貫穿始終的。坐進車內，2735mm的軸距帶來了實實在在的寬敞感，后排座椅比例放倒后，后備廂能從540L擴展至1380L，這種空間靈活性對于年輕家庭或熱愛露營的用戶來說，非常實用。

更讓人意外的是在舒適性配置上的投入。前排SPA舒享座椅，集成了8點按摩、通風和加熱功能，這在同級中極為罕見。副駕駛位不僅支持電動調節，還配備了兩向腿托，甚至可以165°放倒，變身“女王副駕”。再加上FSD可變阻尼減震器和帶電動遮陽簾的1.8㎡全景天幕，這些通常出現在更高級別車型上的配置，都被Q05納入了麾下。它試圖營造的，是一種超越價格期待的全面舒適體驗。

在用戶容易忽略的座艙底層硬件上，Q05也展現出了“舍得”。它搭載了基于臺積電4nm制程的天璣P1 Ultra芯片，配合24GB運行內存和UFS4.0存儲，組成了“性能鐵三角”。實際操作一下15.6英寸的2.5K中控大屏，無論是開機速度、應用啟動還是滑動流暢度，都確實做到了“絲滑”。融合AI大模型后的語音交互，支持連續對話和可見即可說，減少了駕駛過程中手動操作的頻次，這不僅是技術的堆砌，更是對用戶體驗的深入考量。

在三電系統這個核心環節，Q05全系標配了寧德時代金鐘罩2.0的3C快充電池，提供405km和506km兩種續航版本。官方數據顯示，電量從30%充至80%僅需15分鐘，充電5分鐘可補充120km續航。在當下，補能效率往往是純電用戶僅次于續航里程的焦慮點，Q05直擊了這一痛點。與一些品牌在電池供應商上可能采取多品牌混用策略不同，Q05明確標示寧德時代，這本身也是對品質和性能的一種承諾。

必須承認，在七萬多起步的價位上，并非所有版本都配備了激光雷達，這需要消費者根據自身需求和預算進行選擇。但即便如此，將激光雷達車型的門檻拉入十萬以內，其象征意義和市場沖擊力是巨大的。它就像一條投入池塘的鯰魚，勢必會攪動整個十萬級純電SUV市場的競爭格局。后續，其他品牌會如何應對，是跟進還是另辟蹊徑，將是一場好戲。

從業多年，我見過太多“性價比屠夫”的登場，但最終能站穩腳跟的，往往是那些在核心體驗、可靠性和長期用戶口碑上經得住考驗的產品。長安啟源Q05在紙面上展現出了極強的競爭力，它用“滿配科技潮品”的理念，試圖給年輕人一個“面子里子都有”的選擇。然而，真正的考驗在于大規模交付后，其智能駕駛系統的實際表現、整車質量的穩定性以及長期的用戶服務體驗。

最后多說一句，長安啟源Q05所拋出的命題，會持續在市場中發酵。它不僅僅是一款新車，更是一個信號：在極度內卷的中國汽車市場，技術的下放速度正在超乎想象地加快。對于消費者而言，這無疑是最好的時代，我們可以用更少的錢，享受到幾年前還遙不可及的技術與體驗。