隨著2025過去大半了，國(guó)補(bǔ)也快應(yīng)該改變，刺激著消費(fèi)者下決心買車。所以傳統(tǒng)旺季九月的銷量非常火爆，在轎車板塊，零售銷量達(dá)101.8萬輛，同比環(huán)比都得到增長(zhǎng)。在銷量TOP 10榜里，新能源車更如入無人之境，殺得燃油車七零八落的，剩下三款“打不死的小強(qiáng)”硬撐住臉面。
TOP 10：比亞迪海豚
9月銷量：21671輛
在不斷被對(duì)標(biāo)、競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)，海豚能繼續(xù)以2萬多臺(tái)的成績(jī)穩(wěn)住前十，已經(jīng)算是很努力了。作為比亞迪海洋網(wǎng)的老將，這款車可以說是城市通勤的“精致之選”，不大不小的車身剛好能在擁堵的都市里靈活穿梭。空間在小型車?yán)锼隳艽虻牧耍笈抛鴤z成年人不擠，日常買菜接娃妥妥夠用。當(dāng)然你硬要塞三個(gè)成年人進(jìn)去，那也不是不行，冬天來了取暖正好。
TOP 9：大眾朗逸
9月銷量：22310輛
想當(dāng)年朗逸可是常年霸榜的主兒，跟軒逸在第一第二名上死纏爛打，現(xiàn)在都掉出前八了，多少有點(diǎn)英雄遲暮的意思。不過好歹上榜了，多少燃油轎車銷量都苦過DD。能留在前十，全靠老一輩消費(fèi)者的德系情結(jié)和新老同堂銷售的策略。沒有什么特別突出的亮點(diǎn)，但也沒有什么明顯的短板，反正就是那種“不知道買什么車就選它”的安全選擇。
TOP 8：長(zhǎng)安Lumin
9月銷量：23188輛
以23188輛的銷量位居第八，在5萬以下電動(dòng)車市場(chǎng)中，它是少數(shù)能與宏光MINIEV一較高下的選手。這款萌系小車憑借可愛的外觀和相對(duì)不錯(cuò)的續(xù)航吸引了不少女性用戶，停在路邊回頭率頗高，漫哥都想看看車主是哪位靚女。和宏光MINIEV相比，Lumin的內(nèi)飾質(zhì)感也稍微好那么一點(diǎn)點(diǎn)，至少看起來不那么像玩具車。幾萬塊錢買個(gè)顏值高、好停車的代步神器，確實(shí)不錯(cuò)。
TOP 7：大眾速騰
9月銷量：24622輛
上榜的燃油轎車第二根苗子是大眾的速騰，在電動(dòng)車洶涌澎湃的浪潮中能取得這個(gè)成績(jī)實(shí)屬不易，全靠“比朗逸大一點(diǎn)”的空間優(yōu)勢(shì)。還有德系車的底盤質(zhì)感，跑高速也穩(wěn)如老狗，后排坐老人小孩也舒服。最近26款新車也上市了，但到底還是配置多少有些摳門，只能靠機(jī)械素質(zhì)和品牌信仰讓消費(fèi)者沖了。
TOP 6：比亞迪海鷗
9月銷量：25252輛
在風(fēng)風(fēng)火火好幾個(gè)月之后，今年海鷗回歸自然，銷量開啟了“穩(wěn)扎穩(wěn)打”模式，銷量排名也掉出了前五。作為小型車市場(chǎng)的常客，它跟海豚形成了比亞迪的“高低搭配”。價(jià)格比海豚親民點(diǎn)，續(xù)航剛好滿足日常通勤，空間緊湊但利用率還算不錯(cuò)，不少剛畢業(yè)的年輕人第一輛車就選它，畢竟比亞迪的三電系統(tǒng)讓人放心。對(duì)于預(yù)算有限的代步剛需用戶來說，海鷗是可以“閉眼入”的。
TOP 5：比亞迪秦L新能源
9月銷量：27382輛
一般統(tǒng)計(jì)都會(huì)把比亞迪的EV和DM車型分開來算，以至于像秦L、秦PLUS都排在十幾名后。但一合并起來，就非常可觀了，秦L新能源就順利擠進(jìn)了前五。秦L搭載了比亞迪第五代DM技術(shù)，油耗和續(xù)航是其最大賣點(diǎn)之一。相對(duì)秦PLUS來說，秦L更偏年輕運(yùn)動(dòng)一些，內(nèi)飾的大屏和智能座艙也更對(duì)年輕人胃口。在同價(jià)位里，能把運(yùn)動(dòng)外觀、智能配置和省油兼顧、而且還便宜的車其實(shí)不多。
TOP 4：日產(chǎn)軒逸
9月銷量：33323輛
雖然跌出了前三，但日產(chǎn)軒逸還是憑實(shí)力扛起燃油轎車的大旗，3.3萬輛的成績(jī)也算是可圈可點(diǎn)了。軒逸產(chǎn)品力優(yōu)秀，舒適、省油、空間大、可靠性高，得到家庭用戶的青睞。營(yíng)銷上日產(chǎn)大肆采取“新老同堂”策略，覆蓋幾萬到十來萬的預(yù)算區(qū)間，終端還有可觀的優(yōu)惠。盡管車機(jī)那些智能化東西難上臺(tái)面，但對(duì)于追求大空間、舒適性的家庭用戶來說，這些都不是事兒。
TOP 3：比亞迪秦PLUS新能源
9月銷量：39132輛
秦PLUS銷量還是繼續(xù)保持平穩(wěn)行進(jìn)，9月拿到第三名，如果加個(gè)定語，那它也是緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的銷冠了。搭了第五代DM技術(shù)，續(xù)航和油耗直接把同級(jí)燃油車按在地上摩擦。9月份還新推出進(jìn)取型車型，7.98萬的價(jià)格帶來了更長(zhǎng)的純電續(xù)航，加配不加價(jià)，助推了一波銷量。而2月上市的領(lǐng)先型終端價(jià)又再降一萬，滴滴神車舍它其誰？
TOP 2：吉利星愿
9月銷量：48080輛
9月份沒能如愿繼續(xù)坐上第一把交椅，屈居第二。但在A0級(jí)小車?yán)锩妫呀?jīng)是“坐火箭”的銷量存在了。它最聰明的地方就是打破了入門級(jí)車“丐中丐”的印象，把競(jìng)品要選裝的配置全搞成了標(biāo)配，花A0級(jí)的錢能享受到越級(jí)的空間和智能配置。還有89.2%的超高能效、70L超大前備箱以及2650mm長(zhǎng)軸距帶來的寬敞空間，再加上全系標(biāo)配Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)和14.6英寸2K大屏（非底配），這些亮點(diǎn)也讓它從海鷗、Lumin等競(jìng)品中殺出來。
TOP 1：五菱宏光MINIEV
9月銷量：51743輛
誰能想到，“國(guó)民神車”又殺回榜首了，宏光MINIEV憑借5萬多臺(tái)的銷量直接拉開差距，奪得轎車銷量冠軍。2025款還搞了四門設(shè)計(jì)，說是平臺(tái)升級(jí)了，空間利用率更高，放倒后排甚至能裝下緊湊型車級(jí)別的行李，實(shí)用性拉滿。雖說槽點(diǎn)不少，諸如什么空間小、只有兩個(gè)氣囊、動(dòng)力衰減、冬天續(xù)航打折等等，但幾萬塊的落地價(jià)格就能成為“有車一族”，再提要求感覺五菱就要喊搶劫了。總之是適合作為家里的第二輛車或城市通勤工具的選擇。
