金九銀十車市升溫，新能源市場持續火熱。9月份最新數據顯示，多位新勢力選手銷量創新高。但這些領跑者快速發展的同時，也有著各自的煩惱。

零跑汽車率先突破月銷6萬，謀求品牌向上

排在榜首的零跑汽車，9月份銷量約6.67萬臺，同比幾乎翻番，這是零跑汽車首次突破月銷6萬大關，同時也是自主新勢力們目前所達到月銷最高峰。事實上，零跑汽車的高光銷量并非曇花一現，這已經是今年連續第七個月位居榜首了，坐實了“領跑”位置。累計銷量方面，被網友稱為“半價理想”的零跑也成為繼理想汽車之后，第二個突破百萬的新勢力。

從今年年初的月銷2萬+，到現在的月銷6萬+，零跑汽車進步巨大，最主要的原因其實就是剛才我們提到的“半價理想”形象，空間大，配置豐富，價格親民，多款車型憑借性價比優勢成為爆款。但零跑汽車也有更高的追求，希望在高端化、全球化方面有更大的突破。前不久的德國慕尼黑車展，零跑就亮相了全球車型Lafa5、高端車型D19，一定程度上提升了品牌形象。但這并非易事，就算是在油車時代，打造出諸多國民爆款的五菱，希望通過寶駿、銀標五菱實現向上突破，也不是一朝一夕能夠做到。對于零跑而言，什么時候能夠摘掉“半價理想”的帽子，或許才是真正的成功。

鴻蒙智行高端市場穩定發揮，其他“界”還需努力

排在第二位的鴻蒙智行，9月銷量5.29萬臺，其中問界品牌貢獻超七成，作為銷量主力的問界M9和問界M8，分別是50萬元以上和40萬元以上細分市場的銷冠。鴻蒙智行的優勢很明顯，就是在高端市場漸漸形成了自己的護城河，就像國產高端手機中的華為一樣，市場認可度很高。但同時，鴻蒙智行的問題也很明顯，過度依賴問界單一品牌，這個話題我們之前就和大家聊過，鴻蒙智行其實已經有所轉變，比如新入局的尚界，在上汽的助力下，把搭載華為ADS4智駕車型的價格門檻打到了15萬元級別，這對于未來鴻蒙智行整體銷量增長是有積極作用的。

小鵬、小米均攀升至4萬+

月銷4萬+這個級別有兩位“小”字輩選手，小鵬和小米。小鵬汽車9月交付4.16萬臺，同比近乎翻番，創下歷史新高，今年1-9月累計銷量已超31萬臺，同比暴漲218%。持續熱銷的MONA M03，以及造型獨特的全新P7，都吸引著許多年輕客群的關注。值得期待的是，小鵬汽車即將推出增程新車，2026年還計劃實現現L4級自動駕駛技術量產。

小米汽車和小鵬汽車一樣，首次突破月銷4萬，不同的是，小米從0到4萬+，僅僅用了一年半的時間。相比于8月份，小米汽車在銷量榜上的排名又上升了一位，超過蔚來和理想。但年輕的小米汽車還需要在服務細節方面多多把控，比如車還沒造好就催促付尾款、交付瑕疵車客戶要求換新卻只能重新排產等等，這些“小事”都會影響到客戶體驗。

蔚來繼續增長，實現盈利才未來可期

盡管的排名從上個月的第四名被小米汽車擠到了第五名，但仍然值得肯定，蔚來9月銷量環比增長至3.47萬臺，同比增長64%，創下月銷新高。其中樂道品牌和蔚來品牌分別貢獻1.52萬臺和1.37萬臺，螢火蟲品牌則是首次月銷突破5000臺，成為精品純電小車市場的新貴。

值得注意的是，蔚來近期包括今年最后一季度的表現，很大程度上都會得益于旗艦產品全新ES8和L90的強勢出擊，高端旗艦的品質加上極具競爭力的新價格，讓許多蔚來潛在客戶直呼真香，樂道L90已經連續兩個月交付破萬，全新ES8的訂單也已經排到了明年。累計交付即將破百萬的蔚來，將成為首個達成百萬目標的高端純電選手。蔚來最大的問題，并不是產品本身，而是需要盡快給市場以信心，如果能夠在第四季實現盈利，“未來”才是真正可期。

理想汽車暫排“老六”，i6表現很關鍵

最后再來說說排在第六位的理想汽車。9月份理想汽車銷量約3.4萬臺，相比8月份的2.85萬臺有所好轉，但同比依然下滑37%。理想汽車的問題在于，增程市場的先發優勢正在被逐漸瓦解，越來越多的“半價理想”、“理想平替”正在吸引消費者的目光，越來越多的新品將“冰箱彩電大沙發”作為了標配，而理想汽車純電產品MEGA、i8并未取得預期的成績。好消息是，9月末新上市的理想i6上市5分鐘大定破萬，48小時鎖單量超3萬臺，有效提振了品牌信心。但這也可能影響到自家L系列產品的表現，畢竟理想i6的價格與L6有很大的重疊。相比于前幾位選手，近期的理想汽車，不免著急起來。