作為常年跑試駕的汽車(chē)媒體來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)的重點(diǎn)是動(dòng)力，而如今的側(cè)重點(diǎn)，多了一項(xiàng)智能。從整個(gè)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型以來(lái)，各類(lèi)智駕系統(tǒng)體驗(yàn)的七七八八，其實(shí)諸多優(yōu)秀的品牌不分伯仲。

但前不久，在地平線“HSD先鋒體驗(yàn)日”北京站的活動(dòng)上，全球首搭地平線HSD及征程®6P的ET5展車(chē)在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)亮相，大家也在繁忙的北京城感受了一把地平線HSD的智駕魅力。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)了解到，HSD摒棄了傳統(tǒng)系統(tǒng) “模塊接力” 的復(fù)雜邏輯，通過(guò) “一段式端到端” 架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)從感知到?jīng)Q策的直接轉(zhuǎn)換。此外，HSD 搭載的征程 ®6P 芯片，以 560TOPS 算力為系統(tǒng)提供穩(wěn)定支撐，確保各項(xiàng)功能在復(fù)雜場(chǎng)景下也能流暢運(yùn)行。

在實(shí)際通勤場(chǎng)景中，這種架構(gòu)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)十分明顯：面對(duì)前方車(chē)輛減速，它不會(huì)采取突兀的急剎，而是以接近人類(lèi)老司機(jī)的平緩腳感控制車(chē)速；遇到加塞車(chē)輛，能提前預(yù)判并微調(diào)路線與車(chē)速，避免沖突。這種 “不折騰” 的體驗(yàn)，讓用戶從 “盯著系統(tǒng)開(kāi)車(chē)” 轉(zhuǎn)變?yōu)?“與系統(tǒng)配合開(kāi)車(chē)”。

在實(shí)際道路體驗(yàn)中，HSD展現(xiàn)出系統(tǒng)時(shí)延低、防御性駕駛能力強(qiáng)、橫縱向合一絲滑控車(chē)、持續(xù)自我進(jìn)化等核心優(yōu)勢(shì)。面對(duì)前方車(chē)輛突然減速或者突然變道的情況，HSD的反饋確實(shí)沒(méi)有很機(jī)械。當(dāng)識(shí)別到前方車(chē)輛的緊急減速時(shí)，可以給出在安全距離內(nèi)的緩慢降速。當(dāng)面對(duì)前方突然變道的情況時(shí)，HSD 已經(jīng)提前預(yù)判，輕輕調(diào)整方向并放緩車(chē)速，整體操作都不會(huì)太突兀。

同時(shí)，地平線 HSD 堅(jiān)持 “反炫技、反夸大” 的研發(fā)理念，堅(jiān)持智駕成為用戶的 “輔助工具”，而非替代人類(lèi)駕駛。并且以安全為基礎(chǔ)導(dǎo)向，構(gòu)建業(yè)界最大規(guī)模的主動(dòng)安全測(cè)試場(chǎng)景庫(kù)，覆蓋超3萬(wàn)場(chǎng)景數(shù)據(jù)集，完成超1000萬(wàn)公里大里程回灌，并榮獲全球首張且唯一的ISO 8800 AI功能安全認(rèn)證。

通過(guò)整場(chǎng)活動(dòng)的體驗(yàn)，江湖君著實(shí)體驗(yàn)到地平線 HSD 顯然朝著讓技術(shù)“隱形”這個(gè)方向前進(jìn)。它沒(méi)有堆砌復(fù)雜功能，卻在通勤、復(fù)雜路況等高頻場(chǎng)景中提供了切實(shí)有效的解決方案，通過(guò)擬人化操作與安全決策。

作為全球首款搭載地平線征程6P及HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)的車(chē)型，星途ET5將于今年11月正式上市，并且HSD已與全球多家汽車(chē)品牌超10款車(chē)型達(dá)成合作意向。未來(lái)3-5年，HSD計(jì)劃實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)量產(chǎn)目標(biāo)，感興趣的話，大家不妨屆時(shí)到線下體驗(yàn)一番。