盡管新能源汽車的滲透率節節攀升，但對于那些無法承受新能源汽車充滿不確定性的用戶而言，“油車”依舊是“不犯錯”的最佳選項。這些人中有很大一部分年輕用戶群體，只擁有一臺車的他們，無法承受哪怕一丁點的車輛意外情況，因此更愿意選擇成熟、穩定的“油車”。

縱然如此，但燃油車市場似乎對他們并不友好。如今的燃油車已經形成了路徑依賴，小排量發動機+大空間的組合成了“固定搭檔”，再加上許多“油車”天然落后的智能化，導致多數年輕人被迫選“電車”。

或許是上汽聽見了年輕用戶的心聲，也或許是上市十周年累計銷量超百萬的凌渡有了“把性能轎跑價格打下來”的資本。總之，上汽大眾宣布“高顏值德系A+級轎跑”全新凌渡L定價11.99萬元起，GTS回歸僅13.99萬元起的那一刻，《買車大師》看到的是一個年輕人“拒絕取舍”的油車選項。

小排量時代、新能源汽車時代，對年輕人最大的虧欠在于以往慢慢熟悉一臺“油車”動力輸出曲線、摸清一臺車脾氣秉性的樂趣不復存在，只剩下新能源汽車類似于開關的“傻快”動力輸出，又或是小排量發動機上限極低的“低級趣味”。

13.99萬元起的全新凌渡L GTS，帶來的最大驚喜莫過于，將如今動輒需要數十萬元才能獲得的“豪華油車”駕控體驗拉到了普通年輕人能夠消費的水平。

全新凌渡L GTS并非只是對“GTS”之名的致敬，而是讓過去價格動輒20萬元以上的2.0T高功率發動機，也就是GTI同款的，那臺中國性能車玩家熟悉的鑄鐵中缸堪稱“一代改裝神機”的EA888高功率發動機拉到了落地十幾萬元的水準。

最近都說“換擋機械感是燃油車留給駕駛者最美妙的留白”，對于全新凌渡L GTS而言，所搭載的EA888 2.0T高功率發動機+DQ381雙離合變速箱的組合，更是堪稱行業內這一領域久負盛名的“藝術家”，它所代表的不光是超跑般彈射起步推背感，也不只是200毫秒換檔速度的動力“隨叫隨到”，更不只是6.98秒破百加速成績，而是一次次齒輪嚙合、轉速飆升的爆發力帶來的酣暢淋漓，更是發動機聲浪此起彼伏帶來獨屬于駕駛者的美妙“音樂”。

GTS所帶代表的也不光是動力提升，對期待純粹駕趣的駕駛者而言，更是一種饋贈。曾經的凌渡多次作為上汽大眾333車隊專用賽車，助力車隊在CTCC中國汽車場地職業聯賽中取得輝煌戰績，今年接連獲得上海站、紹興站車隊杯冠軍，鄂爾多斯站助力高華陽奪得全場第一。

“賽道冠軍”成績的背后，很大一部分原因在于對精準德系底盤調校的保留，總能讓駕駛者對于車輛姿態、狀態有著最清晰的感知，從而做出最合適的操控動作。全新凌渡L GTS也依舊保留了最為純粹的“德味”，它的底盤歷經近百種方案的精心調校，在操控感與舒適性之間找到了完美平衡點。

正如上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強所說：“燃油車的聲浪和換擋機械感未來會成為一種奢侈品。”全新凌渡L GTS的回歸和門檻降低，讓這些來自于機械傳動的美妙藝術不再高不可攀，不再只是小部分人的專屬，讓年輕人也有機會感受到最原始、純粹的駕駛快感。

小排量成為主流的時代，多數產品都選擇專注省油、節能，對于動力的要求通常僅是“夠用”，而全新凌渡L GTS以13.99萬元起的超值入門價震撼登場，真正實現“動力升級不加價”，不僅為年輕人保留選擇“大馬力”的空間，更以超高性價比成為了同級唯一搭載EA888 2.0T高功率發動機的存在！并且全新凌渡L相較于同級產品，也更符合當下年輕用戶對于個性的期待。盡管剛剛上市的全新一代速騰L給出了“史上最具誠意”的定價，但加5000元即可上無框車門，加8000元升級2.0T GTS版本，以極小的代價獲得長久的滿足，讓“年輕人的第一臺轎跑”從期待變為現實，也足以打動不少追求個性的年輕人。憑借硬核性能與親民價格，全新凌渡L GTS當之無愧是 A+級轎跑市場里“高性能”的標桿之選!

全新凌渡L GTS現已抵達各地經銷商處，感興趣的年輕看官可以看車走起啦，替你們評估過啦，全新凌渡L包香的！